章丘单位车牌识别停车场系统扫码支付,车牌识别道闸
现在，在大街小巷、各处楼盘物业都能看到控制车辆出入的车牌识别停车场管理系统。随着汽车车辆的增加，生活节奏的加快，越来越多的单位机构都需要配备停车场管理系统；一个车牌识别系统的基本硬件配置是由摄像机、主控机、采集卡、照明装置组成。而软件是由一个具有车牌识别功能的图像分析和处理软件，以及一个满足具体应用需求的后台管理软件组成。
停车场系统管理中心
管理控制中心由工控机(电脑)、停车场系统管理软件组成，管理控制中心负责处理进、出口设备采集的信息，并对信息进行加工处理，控制设备，并将信息处理成合乎要求的报表，供管理部门使用。
入口设备
进口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制机，车辆检测器，感应线圈等组成，主要负责对进入停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆识别，抓拍记录进入时间、车辆信息并自动起落道闸。该部分安装停车场管理系统车位显示屏!
如何保障停车场系统稳定运行?
保障停车场系统稳定性方面采取了哪些措施?
1.电路主板采用三重防雷措施，1是接地防雷;2是控制机进出线路加装防雷器;3是在主板瞬间高压仰制电路;满足停车场系统在雷雨多发气候下使用;
2.操作系统采用航天级嵌入式，系统在长时间不间断使用的稳定运行;
3.增加道闸智能记忆转换板，可兼容市场90%以上道闸;
4.电脑死机或主机软件不工作时，控制机可自动进行脱机运行，可记录10万条进出记录，系统复位后，数据自动上传电脑硬盘储存;
如何确保车牌识别停车场系统识别车牌号的正确
车牌识别停车场系统随着近两年的推广，已经被普遍的使用在我们的生活中，由于它具有通行速度快等优点，为我们的智能交通发展作出了重大贡献。说起车牌识别停车场系统您可能马上会想到识别率的问题，在新的一年，济南鸿海顺智控车牌识别停车场系统在识别率上会做哪些改进呢?
怎样才能车牌识别停车场系统的正确性?想必这是众多停车场系统生产厂家共同面对的一个问题，从技术上讲，现有的停车场收费管理系统都采用了所谓的“云”架构，这与立停车场所采用的局域网架构不同。在“云”架构下，作为支付对象的车牌号需要上传到云服务器，这是后续基于移动互联网绑定车牌号支付的前提。如果车牌号存在错误，错误的车牌号上传到云服务器，可想而知，后续基于车牌号的支付必定出现混乱。造成混乱的原因是现有的车牌识别技术都是以识别率为技术指标，即使识别率达到99%，仍存在1%的错误，如何做到车牌识别的正确呢?简单来说就是增加对车辆后车牌识别，目前的车牌识别停车场系统都是只抓取的前车牌，前车牌识别结果单一，增加后车牌识别具有双重识别效果。
车辆进场时，车牌识别停车场系统按照原来的车牌识别方式对车辆前车牌进行车牌号识别，车辆进入停车场后，通过增加的摄像头对车辆的后车牌进行识别，识别结果一致的即可认为识别正确，结果不一致的即可认为识别错误，这时需要由人工审核，从而增加了车牌识别的正确率。
车牌识别停车场系统通过增加后车牌识别，达到一个双重识别效果，确保了车牌识别的正确率，这也是目前解决车牌识别正确率问题的方法。
判断车牌识别停车场系统性能好坏的因素有哪些
车牌识别停车场系统在生活中受到了很多人的欢迎，但是对于车牌识别停车场系统来说，我们应该从哪些方面来判断它的好坏呢?作为中国智能化停车场系统解决方案及产品的企业，济南鸿海顺智控今天就大家一起来了解一下关于车牌识别停车场系统的一些技术性能指标。
，车牌识别停车场系统和其他停车场系统一样，要从产品的质量、机芯性能性能的稳定性以及系统运行的可靠性等方面进行考虑;其次，车牌识别停车场系统就是自己的一个特点，就是车牌识别系统的识别率、识别速度和后台管理系统。
车牌识别停车场系统在近两年如此的受欢迎，是因为随着技术的发展，车牌识别的识别率越来越高，在车辆开进停车场的过程中，车牌识别系统能够在很短的时间内对车牌进行识别，同时道闸抬杆，整个停车过程只需短短几秒就可完成。我们怎么才能知道车牌识别停车场系统的识别率呢?为此，我们做了一个测试，让系统安装在一个实际的环境中，全天24小时不间断工作，同时的自然车流量不少于1000个，这样我们就可以计算出识别率(自然车流量=全牌正确识别车辆/实际通过的车辆总数)。
车牌识别停车场系统不像其他停车场系统那样，如果识别错误、识别不出或者是识别较慢，就容易出现道闸不抬杆或者是因抬杆速度较慢，道闸杆容易被撞坏的情况。
智能停车场系统中地感线圈在切割时应该注意哪
智能停车场系统作为停车场中用来管理车辆的重要设备，二十四小时不间断地运行，其设备的稳定性直接会影响着停车场的运营情况，所以，在安装和使用停车场系统的过程中，一定要严格根据设备的要求，而地感线圈作为停车场系统中用来感应车辆进出的组成部分，在切割时要注意哪些呢?
在切割地感线圈前，我们一定要确保四周约50公分内不能有少量的金属，如井盖、雨水沟盖板等;其次在切割线1米范围内做好不要有高压线路;再者，如果切割多个地感线圈时，线圈与线圈之间的间隔要大于2米，否则会互相干扰。在我们施工时，确保线圈槽深度和宽度要平均一致，尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况，切割结束后确保线圈槽内不能有杂物，尤其是不能有硬物，在接近安全岛时，避免引线坦露在路面。
在安装地感线圈时为了不让槽内的电线时间长了被坚硬的棱角割伤，我们在槽内铺一些细沙;槽内电线应尽量不要有应力，一圈一圈地压紧至槽底;线槽内铺好线之后，为了避免线圈外皮被高温融化，我们尽量在铺好的线圈上盖一层细沙，后，用融化的沥青等进行反复浇注，直至与路面平齐，这样我们就完成了地感线圈的切割。
地感线圈虽然是停车场中一个很小的组成部分，但是在切割时一定要找正规的停车场系统生产厂家进行指导，它不但关系着停车场的正常运营，还影响着停车场系统的使用寿命。
停车场系统安装时应该注意哪些问题?
随着技术的发展，停车场系统现在正朝着越联网化、智能化、无人化的方向发展，所以这就要求停车场系统质量好，性能稳定，但是如果停车场系统安装不当也会带来一些不必要的麻烦。
停车场系统的安装我们应该注意的是道闸和控制机的安装位置，因为安装位置恰当与否关系到用户使用是否方便，一般我们建议道闸和控制机之间的距离至少在2.5米，因为距离太近可能会使车主停车时车头会碰到道闸栏杆，所以，我们建议道闸和控制机的距离在3.5米左右;其次停车场车道的宽度也是影响道闸和控制机安装的一个重要因素，因为车道太窄会影响车辆出入的通畅，所以我们建议宽度在4.5米左右;另外，现在停车场系统中都会安装监控摄像机，监控摄像机与道闸的位置安装也要有个合适的距离，因为相机的视角范围要涵盖车辆读卡时车牌的位置，所以我们一般建议相机离道闸的距离在1米左右;后岗亭的大小、减速带的位置、控制中心的位置，都是我们在安装停车场系统时要注意的一些重要的因素。
目前停车场系统应用越来越广泛，如商业广场收费停车场、小区停车场、机关、机场等，但是不同的使用需求会对停车场系统软、硬件要求不同，但是不管什么样的停车场对其安装要求都要做到严格化、细致化。
