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维护道闸注意的要点:
1、检查道闸减速机是否漏油,若漏油需加注齿轮油;
2、看道闸杆升降是否平稳,如果运行时颤抖,可调节助力弹簧的松紧来解决;
3、非紧急情况下,不要在道闸运行时停止,这样容易造成齿轮箱损坏。
摆闸,在轨道交通行业一般称为拍打门,其拦阻体(闸摆)的形态是具有一定面积的平面,垂直于地面,通过旋转摆动实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用不锈钢、有机玻璃、钢化玻璃,有的还采用金属板外包特殊的柔性材料(减少撞击行人的伤害)。
摆闸【应用场合】
适用于对通道宽要求比较大的场合,包括携带行李包裹的行人或自行车较多的场合,以及行动不便者通道。还适用于对美观度要求较高的场合。
转闸拦阻体(闸杆)一般由3根或4根金属杆组成,平行于水平面的“丫”,又叫三杆转闸;形或“十”形,又叫十字闸或十字转闸;一般采用中空封闭的不锈钢管,坚固不易变形,通过旋转实现拦阻和放行。
从机芯控制方式上分为机械式、半自动式。从通道数量上分为单通道、双通道、三通道、四通道等,单通道和双通道比较常见。
转闸【优点】
1、全高转闸的安保性是所有闸机中高的,在所有闸机中可以实现无人值守;
2、能够非常有效的实现单次单人通行,即一次只能通过一人,安全性和可靠性都比较高;
3、防水防尘能力较强,对环境的适应性很强,适用于室外和室内。
【缺点】
1、通道宽(指可以允许行人通行的宽度)比较小,一般在500mm左右;
2、通行速度相对较慢;
3、受拦阻体形态的限制,不适于携带行李者通行;
4、外观形态的可塑性不强,大部分款式美观性不足。
一字闸的闸杆动作是在同一垂直平面内90度升落,易伤到行人,因此逐渐被淘汰,国内很少使用,欧美市场发展比较早,还有一些应用。机芯控制方式只有全自动式。形态也只有桥式,并且要求具备很强的行人检测功能,否则很容易伤到行人。
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